Más vehículos admitidos y nuevas clases
La temporada del 2026 del Campeonato de España de Montaña AUTOhebdo SPORT presenta importantes novedades técnicas con el objetivo de ampliar los tipos de vehículos admitidos en las diferentes clases y categorías del certamen que además se han reestructurado para hacerlas más homogéneas.
CATEGORÍA 1
La Categoría 1 estará formada por nueve clases en las que se agruparán los vehículos tradicionalmente denominados como 'Carrozados'. En ellos se incluyen los 'GT' y 'Turismos' de cualquier procedencia (conformes al Artículo 258-1 del Anexo J FIA y a la normativa RFEdA), los 'Históricos Pre81 y Pre92' (de acuerdo al Anexo K FIA y la normativa RFEdA) y los modelos de 'Energías Alternativas' (según normativa RFEdA).
• Clases 1 a 7: GTs y Turismos según reglamentación Performance Factor.
Con respecto al 2025 se ha procedido a un cambio de denominación para las Clases hasta ahora conocidas como 5a, 5b y 5c que pasan a ser las Clases 5, 6 y 7 manteniendo el mismo baremo PF que las ha definido hasta ahora.
- Será de aplicación para estos vehículos el Art. 258-1 del Anexo J al CDI, así como las especificaciones y excepciones descritas en el Anexo 4. Vehículos admitidos y modificaciones permitidas. Dichas excepciones son las siguientes:
- Turismos y GT que no son conformes con el Art. 258-1.8.2 del Anexo J al CDI porque no respetan el emplazamiento del motor en relación almodelo de serie (Ejemplo: llevar el motor atrás cuando el modelo de serie lleva el motor delante).
Ejemplo de vehículos que ateniéndose a esta excepción pueden competir en el CEM 2026 dentro de la Categoría 1:
- Turismos y GT equipados con una Estructura de Seguridad homologada o certificada por una ADN, pero cuya homologación y certificación no siguen el reglamento de homologaciones de la FIA para Estructuras de Seguridad, por lo que no son conformes al Art. 258-16.3.1 del Anexo J al CDI. En este caso, se deberá presentar a los oficiales de la prueba una copia auténtica del documento o certificado de homologación con los mismos números, aprobado por la ADN y firmado por técnicos cualificados que representen al fabricante de la Estructura de Seguridad.
Ejemplo de vehículos que ateniéndose a esta excepción pueden competir en el CEM 2026 dentro de la Categoría 1:
Desde la temporada 2026, y para las Clases 1 a 7, se establecen 2 posibilidades de depósito de combustible, según se especifica en el Art. 258-1.9.2 del Anexo J al CDI:
- Opción 1: depósito de seguridad FIA FT3, FT3.5 ó FT5 (en las mismas condiciones que hasta ahora).
- Opción 2: depósito de origen no metálico.
Más información en el pdf disponible en este enlace -> https://cem.rfeda.es/docs/2026/CEM%202026_depositos-combustible.pdf
También será de aplicación para estos vehículos el Anexo FIA Instrucciones Técnicas RPM Data Logger, disponible en la página web de la FIA, así como en la sección Reglamentos del CEM en la página web de la RFEDA.
Más información en el pdf disponible en este enlace -> https://cem.rfeda.es/docs/2026/CEM%202026_adquisicion-de-datos-1_7.pdf
• Clase 8: Vehículos Históricos.
En el 2026 se añade la Clase 8 reservada a los vehículos especificados en los reglamentos de las categorías Pre 81 y Pre 92 del Campeonato de España de Rallyes Históricos en su apartado de velocidad.
Se admiten vehículos homologados hasta el 31.12.1992 de conformidad con su Ficha de Homologación original ó bien de conformidad con el FIA Historic Technical Passport (FIA HTP).
En el caso de tener ambos documentos, el FIA HTP tendrá prioridad sobre la Ficha de Homologación original.
Ejemplos de vehículos que pueden competir en la Categoría 1 - Clase 8 reservada para Vehículos Históricos Pre 81 y Pre 92:
• Clase 9: Vehículos de Energías Alternativas
La Categoría 4 - Clase 14 reservada a Vehículos de Energías Alternativas pasará a ser la Categoría 1 -Clase 9.
Será de aplicación lo especificado para estos vehículos en el Anexo 4. Vehículos admitidos y modificaciones permitidas, manteniendo los mismos requisitos de aceptación que en la temporada 2025.
Los interesados que quieran competir en esta clase deberán enviar un informe técnico-descriptivo que explique las tecnologías usadas en el vehículo. A la vista del informe, la Comisión Técnica decidirá si acepta el vehículo propuesto.
Ejemplos de vehículos que pueden competir en la Categoría 1 - Clase 9 reservada para Vehículos de Energías Alternativas:
CATEGORÍA 2
La Categoría 2 estará formada por seis clases en las que se agruparán los vehículos monoplazas y biplazas de competición tradicionalmente denominados como 'Fórmulas' y 'Barquetas' así como los 'CM+'.
• Clases Proto 1, Proto 2, Proto 3 y Proto 4: Monoplazas y Biplazas FIA
Las Clases que en el 2025 se llamaban 6, 7, 8 y 9 pasan a denominarse Proto 1, Proto 2, Proto 3 y Proto 4 según la reglamentación del Performance Factor para vehículos de Categoría 2.
Será de aplicación para estos vehículos el Art. 258-2 del Anexo J al CDI.
Se ajusta el baremo PF de estas clases para ir en armonía con el baremo PF de Categoría 2 FIA. Serán admitidos en estas clases los vehículos admitidos en la lista del Anexo 7 FIA.
También será de aplicación para estos vehículos el Anexo FIA Instrucciones Técnicas RPM Data Logger, disponible en la página web de la FIA, así como en la sección Reglamentos del CEM en la página web de la RFEDA.
Más información en el pdf disponible en este enlace -> https://cem.rfeda.es/docs/2026/CEM%202026_Adquisicion-de-datos-P1_P4.pdf
• Clases 10 y 11. Monoplazas y Biplazas de competición Nacional (SSN, SCN y CM+)
Se implementan las Clases 10 y 11 para Monoplazas de competición Nacional (SSN) Biplazas de competición Nacional (SCN) y CM+. Serán admitidos en estas nuevas clases los vehículos incluidos en la lista del Anexo 4 de Vehículos Monoplazas y Biplazas de competición Nacional.
✓ Estos vehículos serán clasificados en base a su cilindrada dentro de la clase que se determine en el Reglamento Deportivo siendo de aplicación las fórmulas de equivalencia de cilindrada para motores de tipo sobrealimentado según lo establecido en los artículos 252-3.1 hasta el 252-3.5 del Anexo J FIA.
✓ La cilindrada máxima es de 3000cc para motores de tipo atmosférico, y de 1750cc para motores de tipo sobrealimentado.
✓ Si la cilindrada o el resultado de la fórmula de equivalencia aplicable es igual o inferior a 1600 el vehículo quedará encuadrado en la Clase 11. En cambio si el resultado es entre 1601 y 3000 quedará encuadrado en la Clase 10. No se admiten motores de tipo sobrealimentado cuyo resultado de la fórmula de equivalencia aplicable sea de más de 3000.
✓ Tabla de pesos según cilindrada de acuerdo al Anexo J -Art. 277 FIA.
✓ También se admiten en las Clases 10 y 11 los vehículos incluidos en la lista del FIA Anexo 7 que exceden el valor de PF motor (Pfe) establecido en dicho anexo, motivo por el cual no se les permite competir como Categoría 2 FIA en las Clases Proto 1, Proto 2, Proto 3 y Proto 4. Estos vehículos serán admitidos siempre en las condiciones especificadas para las Clases 10 y 11.
Ejemplos de vehículos que no pueden competir en Categoría 2 FIA, y que serán incluidos en la lista de vehículos admitidos RFEDA dentro de la Categoría 2 - Clase 10 y 11 del CEM:
Ejemplos de vehículos que dejaron de tener homologación FIA y desde entonces no pueden competir en Categoría 2 FIA, y que serán incluidos en la lista de vehículos admitidos RFEDA dentro de la Categoría 2 - Clase 10 y 11 del CEM:
Ejemplos de vehículos admitidos en el Anexo 7 FIA, pero cuyo valor máximo permitido de PF motor (Pfe) se excede del establecido en dicho anexo, motivo por el que no se les permite competir en Categoría 2 FIA. Estos vehículos pueden competir en el CEM 2026 en Categoría 2 - Clase 10 y 11:
Ejemplos de vehículos admitidos en el Anexo 7 FIA, pero cuyo valor máximo permitido de PF motor (Pfe) se verá reducido en 2026, motivo por el que ya no podrán seguir compitiendo en Categoría 2 FIA. Estos vehículos pueden competir en el CEM 2026 en Categoría 2 - Clase 10 y 11:
CATEGORÍA 3
La Categoría 3 estará formada por dos clases en las que se agruparán los vehículos CM y CCM
• Clase 12: CM
Incluye los vehículos de los grupos 'CM Autonómico', 'CM Promoción' y 'Junior CM'. Será de aplicación para estos vehículos el Anexo 4 - Reglamento específico CM.
- Desaparecen los lastres por resultado que se aplicaban a los CM Promoción. Se establece un peso mínimo en vacío de 450 Kg y un motor de motocicleta de cilindrada máxima de 1000cc.
- Se mantiene la brida de 27 milímetros para los vehículos Junior CM así como el criterio de edad (16 a 20 años) para sus pilotos.
- El marcaje de neumáticos se realizará según lo establecido en el Reglamento Deportivo.
• Clase 13: CCM
Se mantienen las condiciones descritas en el Anexo 4. Vehículos admitidos y modificaciones permitidas.
Más información y detalles en el Anexo 4. Vehículos admitidos y modificaciones permitidas disponible en este enlace -> https://www.rfeda.es/reglamentos/c/0/i/57614094/campeonato-de-espana-de-montana-cem